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苹果历史上已经证明了自己具备从个人电脑到移动智能终端的转变能力，未来苹果是否有可能通过智能汽车开启下一个十年呢？十分值得期待。特别是2018年8月份，前特斯拉高级副总裁道格的加入（此前还有3位前特斯拉骨干硬件工程师的加入）。随着“电动汽车全球化”从呼声转化成共识，汽车的电子化比重已经越来越高，苹果在未来切入智能汽车，也是合理之举。但受限于苹果严格的保密控制，现在能够知道的信息还相对很少。
《每日经济新闻》记者注意到，比速科技早前从事土木工程和建筑业。后来公司在2015年末设立了比速云博，增加了汽车发动机业务，但现在这个“新业务”似乎不给力了。根据比速科技6月末的公告，公司预计今年上半年将出现亏损，而去年同期公司实现了盈利。对于原因，公司表示，由于中国乘用车行业激烈的竞争，导致公司发动机销量下滑，公司汽车发动机业务从去年前五个月的5.49亿港元减少至今年同期的2.59亿港元。
与此同时，根据Gartner统计数据，4Q17苹果出货量在大中华地区的市场份额为15%，全球市场份额为18%；而根据最新的统计数据，3Q18，苹果在大中华地区的市场份额已经下滑到了8%，全球市场份额为12%。可见，中国国产手机品牌的崛起，不仅是在国内的崛起，更是在全球范围内的崛起。
首先，库克给的4Q18指引收入约为840亿美元，比3Q18时给的指引区间下限890还低6%，而且这同比4Q17是下降了5%的。除了数字外，库克对于收入不及预期的解释，笔者认为更加应该引起重视：1）17年的新机发货时间更晚，造成了4Q17的高基数；
在笔者看来，对于2019年国产品牌出货量市占率的提升，应该没有太多疑义。三星在国内已经式微，苹果还在阵痛调整，其他国产品牌早就被打趴下。但是，一个更加现实的问题正在靠近，经过2018年智能手机整体价格带的上升（主要是因为核心零部件涨价），2019年手机存在的降价压力：
中国有全球最完整、体量最大的手机供应链，也成长起了四大智能手机品牌：华为、OPPO、VIVO和小米（HOVM），目前行业内竞争相对良性，而且价格带的上移、海外市场的认可才刚刚开始，未来仍将继续发酵。图11：国产手机海外渗透率举例资料来源：CNPP品牌数据研究（亚洲）
