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昨日，去哪儿网相关负责人告诉北京青年报记者：“我们公司将执行原单退一赔三政策，即按照原单3424元价格退款，再赔偿三倍款项10272元。已经告知用户赔偿的额度，用户已经确认。”实际购票比行程单票价多了198元近日媒体报道，林女士在去哪儿网上订了8月30日西藏航空公司从拉萨飞杭州的经济舱机票，订单金额为3424元。去哪儿网页面详情显示，该订单包括了3338元的票价、50元的机建燃油费，以及林女士忘记取消勾选的36元“星选航班”服务。

——部分公司风险相对集中，或生产经营陷入困境，或基本丧失持续经营能力沦为“僵尸企业”或壳公司。另有一些公司现金流持续为负、长期债务金额巨大，后续持续经营存疑。——非标意见有所增加。6家沪市公司年报被出具“无法表示意见”，10家公司被出具“保留意见”，另有19家公司内控审计报告被出具“否定意见”。

“万事俱备，只欠东风”，不断通过“买买买”布局新能源汽车的京威股份面临最现实的问题就是汽车生产资质。据了解，汽车生产资质分为“传统整车生产资质”和“新能源汽车生产资质”。事实上，单纯获得汽车生产资质并不意味着汽车制造商可以生产销售汽车，还要考虑工厂是不是可以具体投产上市，具体车型能不能组织生产，需要将车型设计参数提交工信部考核并列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

虽然在新能源造车领域已投资超百亿元，但由于造车行业独有的投资大、收益慢的特点以及参股公司“骗补”、经营不佳等情况，参股公司尚未贡献利润。2017年，京威股份实现了营业收入56.89亿元，同比增长18.20%；实现净利润3.17亿元，同比下降50.16%。对于净利润下降，京威股份表示： “主要系报告期内融资规模扩大以致财务成本上升以及人工、折旧费用加大影响所致。”

本届论坛由国家发展和改革委员会、交通运输部、商务部、人民日报社、广西壮族自治区人民政府等18家单位共同主办，来自中国和东盟国家的政府官员、企业界代表，有关国际组织负责人等500多人，围绕国际陆海贸易新通道的战略定位、目标任务、实现路径等进行深入研讨，取得了一批重要成果：形成并发布了《十届泛北论坛总结与展望——优化中国—东盟陆海统筹发展新模式》报告；中国与东盟有关机构、企业签订合作协议等。

换而言之，从两家公司的基本面来看，温氏股份目前是养猪行业的绝对老大。不过，两者基本面的差距，在A股资本市场却又是另一回事。截至11月13日收盘，按照市值，温氏股份为2025亿元，PE28.4倍；牧原股份是2035亿元，PE 131倍。也就是说，由于受市场追捧的程度不同，牧原股份在市值方面已经超过了温氏股份，成为养猪行业一哥。