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由于应交个人所得税金额=应纳税所得额*税率（分级计算税率）=（税前收入-免征额-三险一金-依法确定的其他扣除-专项附加扣除）*税率（分级计算税率），因此，具体来看，本次新个税法边际变化体现在三个方面：1．进一步提高个税起征点；2．新增专项附加扣除；3．调整分级税率

本来是英国方面的压力越来越大，从而带动整个欧盟的压力也越来越大，此时应该是避险情绪占据上风，也是国际资本涌入美元的最好时机，但此时，特朗普突然释放出美国政府可能停摆的消息，这让市场后一步又做何选择？刚要流出的资金又硬生生被憋了回去。市场本已是惊弓之鸟，这下倒好，有种直接要窒息的感觉，因为哪哪都是危险，资金流出去与不流出去又有何区别？所以，特朗普昨晚这一出，可谓打开了潘多拉之盒，导致后一步演变又再度驳杂起来；毕竟未来还存在很多变数，无法给予一一预测，同时也不是一两句话能说的清楚的事，涉及到了美国政治博弈层面，多元变化的可能性让局势变得更加难以判断。对于此，我们只能谨慎小心应对，尤其是近两天要特别注意，后一步市场演变的可能性不排除会有两个——要不瞬间达成共识，市场方向迅速明朗；要不就是持久战，市场继续混乱，操作继续困难。

组合拳1：改善企业现金流，修复民营企业信心。近期股票市场大幅且快速杀跌，使得股权质押问题显得尤为紧迫，越来越多的企业面临现金流压力，尤其是中小型民营企业大股东们面临退出的风险。而近期深圳国资委、海淀区国资委等的支持措施，一行两会出台的鼓励保险等长线资金对存在股权质押困局的企业进行财务性或战略性投资措施，放宽企业并购重组资金补充现金流的比例。这几个方面的政策暖风，对于当前3485只股权质押标的（全部A股3554只），高达4.3万亿的质押规模，特别是民营企业、TMT、医药等质押占比较高的方向，将起到非常非常积极的作用，纾解股权质押困局和改善企业现金流。

飞行区工程方面，本期一次性建设的四条跑道已于去年12月全面贯通。航站区工程方面，航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接。市政交通工程方面，进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。据了解，目前大兴机场全场平均施工作业人数达4万人每天。

今年的政府工作报告提出，全年减税降费1.1万亿元，此后几次国务院常务会议相继推出具体减税降费政策。但由于部分重磅减税政策实施日期为5月1日，因此在前四个月税收收入中还未能反映出最新的减税效益。比如，国务院明确5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%，预计全年可减税2400亿元。这笔巨额减税真正体现在税收收入账上要到6月份，而且这笔减税金额体现在政策实施后完整的一个年度。

这无疑给戴森信心上带来了一些负面影响，如此大体量的科技互联网大佬们也无法从电动汽车上获利，自己的电动车制造前途确实受到了怀疑。从世界科技公司行业来看，戴森还只能算是一个发展初具规模的中小型企业，而制造电动汽车可以说是一个急需资金投入的行业，厂房建设、科技研发、人才投入、机械材料采办购买等等。这些投入都不是一蹴而就的，更多的耗费是在后期持续稳定的维护上。