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PPI平稳上涨反映需求走强此前的一年间，我国PPI数据曾出现过一轮明显的“大起大落”：去年6月，PPI同比增速创下4.7%的年内最高纪录，让不少人担心PPI对CPI的传导作用将很快发生，从而大幅度抬高整体物价；去年12月，PPI同比增速又比上月大降1.8个百分点，使得市场上不少观点认为“工业通缩”即将来临。然而事实上这两种担心都并未成为现实。

中外运航运私有化价格是否过低？这次私有化能否顺利完成？针对相关问题，中外运航运投资者关系部肖女士在接受《投资时报》记者采访时表示，2.7港元/股的收购要约价格是综合考虑多种因素的结果，在考量了全球航运行业及世界经济贸易整体势态、公司过往营运表现及财务状况、买卖价格和交易流通量以及未来增长潜力等因素后，要约人决定了此价格，并希望能获得独立股东对协议的支援。

孙吉发告诉记者，他希望自己制作的铁手，不仅能够穿衣吃饭，更能够操作各类用具，帮助残疾人生活的同时，也能让他们重新参与劳动，自食其力。如今，孙吉发第5代铁手可以灵活操作各类机械用具和农用工具，孙吉发自己也是靠着“铁手”打造出更多“铁手”。给残疾人制作用得起的假肢

责任编辑：吴金明张云勇说，对运营商而言，4G已部署5年但还未完全收回投资，在5G部署上也面临着巨大的资金压力，而且5G在初期推广中还将面临规模小、成本高、利润低、见效慢等问题。工信部近期将发放5G商用牌照的消息，持续刺激市场兴奋的神经。此前各通信运营商与手机厂商均已加快布局5G业务，只等商用牌照落地，从此我国将正式开启5G商用元年。在5G商用触手可及的当下，中国联通研究院院长张云勇在接受新京报记者采访时，畅谈了5G商用的前景。但他也提到，5G商用仍面临产业布局不完善，核心器件及技术仍然依赖进口，终端产品研发和发展速度还比较缓慢等问题。

中外运航运给出的解释是，全球航运业在过去十年中面临严峻挑战，船舶运力不断增长的同时，世界经济及国际贸易的复苏低于预期。近期国际贸易紧张局势升级，使行业近期复苏前景欠佳。这些市场因素对公司的业务以及股市表现产生了不利影响。航运业波动《投资时报》记者注意到，今年年初，全球航运公司的整体估值为1.3 倍市净率，低于历史均值的1.4倍；A 股航运板块的整体市净率为2.0倍，低于历史均值的2.9倍，处于相对底部。而当前中外运航运的市净率仅0.73倍。

其次，我国的燃料油很大一部分从新加坡进口，8月以来，新加坡燃料油库存较前期低点上升26.7%，达到1532.8万吨，新加坡燃料油价格走低，套利空间开启。只不过由于船期的问题，进口货源难以在第一时间释放。但是随着时间的推移，市场普遍认为后期燃料油进口量将增加。