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据彭博社报道，这些刷卡费费用可能在1%到3%之间，加起来零售商每年要支付900亿美元。克罗格首席财务官Mike Schlotman对彭博表示，当从事利润率为2%或更低的业务时，费用提高1%就会对利润产生明显的影响。近年来，摩根大通、美国运通和花旗集团在内的银行一直在不断提高其高端信用卡的返现。这是薄利多销的超市零售商最不愿意看到的。主流商家纷纷选择游说立法者以降低刷卡费，以及通过技术升级来加入更多的支付方式。
行业热潮背后的冷思考对于某物联网公司的员工而言，王光明（化名）嫌5G建设过慢。“我们做物联网的，希望5G快点来，会引起物联网一次大爆发。”他说道。5G带动的不仅仅是运营商及设备商的未来，与垂直领域的产业公司结成联盟成为三大运营商目前都在做的事情。在刚刚过去的2019MWC的会场上，能够看到各式各样的物联网、人工智能、车联网产品。有些产品虽然挂着5G的名头，但是实际上与5G并无关联。
2016年以来，广州就以保障纯老、独居、孤寡等特殊长者的助餐需求为重点，为居家长者持续提供安全、优质、健康、营养“大配餐”服务。该服务为全省乃至全国的居家养老服务贡献了“广州智慧”。2017年，广州市以助餐配餐为特色的中央财政支持居家和社区养老服务改革试点绩效考核被民政部、财政部评为优秀，全覆盖社会化“大配餐”服务体系项目在第十二届中国全面小康论坛获“2017年度中国十大民生决策奖”。
不过对于量化紧缩与股票市场的关系，分析师也有不同的看法。如摩根士丹利认为每200亿美元的债券持有量变化一次，美股就会跟随变动0.37% ，而巴克莱却称，量化紧缩与股价下跌的关系并不大。文章来源：华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
责任编辑：陶然全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房表示，高铁债务风险并不高，有些高铁在亏损，因为要有一个市场培育过程，现在铁总负担并不是很高，负债率65%左右。川藏铁路建设非常有必要，不仅有战略意义，目前这条铁路的建设正在探索，预计今年可以批准，甚至可以实现部分路段的开工。此外，卢春房表示目前正在做京沪高铁上市的相关准备工作。
10月8日的国务院常务会议则审议通过了《优化营商环境条例（草案）》，以政府立法为各类市场主体投资兴业提供制度保障，让营商环境的优化进程实现了从政策、经验到立法的突破。“中国政府营造了公平、透明、可预期的营商环境。”新西兰乳品企业恒天然相关负责人提出，面对复杂严峻的国际形势，中国政府持续推动各经济体之间的自由贸易，持续拥抱经济全球化并推进改革开放，同时还努力落实外商投资企业的国民待遇，这些都是有目共睹的。他还特别提到今年3月通过的《外商投资法》，以法律的形式明确了中国同等保护各类市场主体知识产权的坚定立场，“我们欣喜地看到保护知识产权的法律体系已经快速建立了起来。”
