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共享汽车的押金在1000到2000元不等，对大多数用户来说是一笔不小的支出。此外，上述汽车租赁业内人士表示，除押金问题外，在使用体验方面，共享汽车目前的用户渗透率并不高。咨询公司君迪发布的《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》显示，中国消费者对共享汽车领域的分时租赁服务处于“尝试期”，品牌忠诚度较低。

“政府对网约车态度不能一概而论，原有交通体系是比较成熟的产业链，网约车是打破利益链的，肯定有损之前的产业链的利益。”独立分析师唐欣在接受本报记者采访时认为，而网约车对改善交通显而易见，这又是具有优势的地方，有一部分部门是持有扶持、支持态度的。因此，政府内部也会有一定的博弈。

不过，也有第三方平台负责人向记者透露称，目前保险营销类自媒体机构数千家，大多活跃在快手、微信等平台，按照互联网保险新规以及加上此次的新规定，不少自媒体平台或面临多项指标无法达标，尤其是在销售行为的管束上，此轮监管后，一些自媒体平台空间受限，由此大型平台也会受此影响进行改革。此外，预计中小保险自媒体平台将集中选择销售服务能力强的中介机构合作以确保自身收入不收影响，而新转型的一些大型流量平台背后虽有持牌机构但自身销售和服务能力较弱，将面临较大影响和大额投入进行系统和团队建设。

崔蕾进一步指出，经济发展平稳，反映到上市公司层面，财报也很稳定。上市公司整体ROE水平从5%稳定增长到8%，大部分公司ROE多年来就是8%到12%之间，业绩增长也是稳定在10%左右，波动小。“所以股价虽然短期有扰动，但是拉长来看，东京证券指数过去3年、5年、10年的年化收益率都是5%-6%，有中长期配置价值。”崔蕾表示。

1982年他领导的义乌县委作出了正式开放义乌小商品市场的决定，并制定了“四个允许”政策：允许农民进城经商、允许长途贩运、允许开放城乡市场、允许多渠道竞争。1984年10月，谢高华提出了“兴商建县”（义乌撤县建市后改为“兴商建市”）的发展战略，指出要“以贸易为导向，贸、工、农相结合，城乡一体化，兴商建县”。“四个允许”和“兴商建县”为义务小商品市场发展提供了政策保障。

不过，前三季度不到两位数的增长幅度，和2017年的业绩相比明显逊色不少，2017年，广汇汽车全年实现营业总收入1607.12　亿元，同比增长18.67%；净利润38.84亿元，同比大增38.58%。不过，广汇汽车的业绩从今年上半年就明显“刹车”，2018年中报显示，其营业收入781.5亿元，同比增长11.19%；净利润为21.1亿元，同比增长5.22%。和上半年的业绩相比，广汇汽车三季度的业绩并没有太明显的改善，三季度的营收仅同比增长1%，远低于前三季度整体增速。