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往前看，市场焦点将转向贸易协议的谈判过程，以及退欧后对基本面可能带来的潜在影响。流程上看，在1月31日完成退欧之后，英国将进入一个过渡期，在此期间英国将继续受到欧盟法律约束，同时将于欧盟其他27个成员国进行谈判以达成取代现有关系的新贸易协议。不过，此前首相Johnson表现将在2020年底之前完成谈判且不会延期，考虑到新的贸易关系谈判的复杂性，市场对于这一时间表普遍抱有一定怀疑。此外，正式退欧后，市场焦点也会逐渐转向对英国基本面的可能影响，例如金融市场、资金流向、服务、企业投资等等，后续随着更多数据披露将会给市场提供更多评估的线索。值得注意的是，MSCI此前宣布，英国相关的上市公司在1月31日之后，也将从主要欧洲指数中移出，进而可能导致一些被动型资金的资金撤出。

其实如果细心的朋友，已经发现，上述所有提到的“核减”原因中，包括公布的整张表格中所有车企，占据最大比例的原因就是“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”。新能源车“骗补”之时，其实无论手法多么“高明”，其“售出”的车型都有一个共同的特点——车辆并没有真正被利用（行驶）。所以国家在2016年补贴政策中加入了一条限制——“除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里（2018年改为2万公里）”。

约翰逊之前承诺将带领英国在10月31日脱欧，即使这意味着无协议脱欧。在保守党成员的投票中，他击败了亨特，成为新的保守党党魁，并即将被任命为英国首相。穆迪负责信贷策略的董事总经理科林·埃利斯表示：“随着约翰逊当选，达成可持续妥协的可能性似乎低于以往。”

2017年上半年，众安财险持有单一股票的账面余额多日超过监管规定比例，且在投资超比例后仍继续买入该股票。上述事实违反了《关于加强和改进保险资金运用比例监管的通知》（保监发〔2014〕13号）第三条规定。三、未按规定进行监管报告和对外信息披露

正如港交所掌门李小加早在2014年就说过的一段话：“在我看来，香港市场的核心价值首先是法治精神和程序公义。正是因为遵从法治精神和程序公义，我们不会随便为一家上市公司更改规则，任何重大更改都必须经过审慎程序。也正因为程序公义，一旦研究规则的努力已经开始，我们也不应因为一两家公司的离去而停下来。”

商评君认为，监管不仅要统一网络小贷注册资本、杠杆倍数、单笔投放金额等问题，还要明确贷款年利率上限，如将36%设定红线；统一综合费率计算方法，如以IRR公式计算。此外，监管还应出台催收标准，避免暴力催收激发恶性事件；与此同时，将网络小贷纳入央行征信，严厉打击恶意逃废债行为。