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古语说：“不患寡，患不均”，就是这个道理。中国实行社会主义国家制度，由共产党统一领导，坚持反贪反腐，不断制定美好生活奋斗目标，因此国内的增加值分配矛盾相对比较平缓。资本主义制度之下的北美和西欧也有很大差别，根据《2018世界不平等报告》，2016年在北美收入前1%的人掌握的收入增量却与收入水平在后88%的人相当，而在西欧，这个数字则是51%。在增加值相对发展较快的英语国家和亚洲地区，收入分配矛盾也比较突出。西方民主制度遇到了挑战，如何在全球价值链研究中思考用制度约束精英为己谋利导致的不平等，恐怕是一个亟待解决的难题。

塔利班驻多哈政治办事处发言人苏海勒·沙欣早些时候同样在“推特”写道：“我们即将结束这场入侵，为阿富汗达成一份和平解决方案。”塔利班发言人扎比乌拉·穆贾希德28日在社交媒体说，双方“接近达成协议”；美国总统唐纳德·特朗普29日同样说“接近达成协议”。

上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一度成为研制瓶颈。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。在首台大喷管的焊接中，高凤林连续昼夜奋战一个多月，腰和手臂麻木了，每天晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，成功焊接出第一台。但随后的X光检测却显示，大喷管的焊缝有200多处裂纹，面临被判“死刑”的命运。

做好车险综合改革配套准备2018年底以来，监管部门一直在开展车险综合改革研究，也将会向行业等广泛征求意见。各财险公司要及时主动从体制机制、定价模型、内控管理、风险防范、信息系统、队伍管理等方面开展配套准备工作，要真正将资源投放在提升自身服务水平和竞争能力上，而不是放在通过违规手续费抢占市场上。

中国改革开放参与全球价值链的实践今年是中国改革开放40周年。我们回头看，不难发现，这40年中国的发展历程，在很大程度上已经成为全球价值链理论和政策研究的生动样本。首先，改革开放40年是中国坚持融入全球价值链的40年。40年前，当国门初开的时候，邓小平先生就高瞻远瞩地指出：“对外开放具有重要意义，任何一个国家要发展，孤立起来、闭关自守是不可能的，不加强国际交往，不引进发达国家的先进经验、先进科学技术和资金，是不可能的。”他认为对外开放不单是中国的选择，也是世界经济发展规律对所有国家的共同要求。沿着邓小平对全球大势的准确判断，我们从东到西，从南到北，逐步开放市场，利用外资发展加工制造业，加入世界贸易组织，修改完善国内法律法规，积极开展国际多边与区域合作，适时开启创新驱动，着力推进供给侧结构性改革，经过40年历史性的转折，如今中国已经成为世界第一制造大国和全球第二大经济体。

● 把握好改革的主要内容。采取交强险与商业改革相结合，条款与汇（费）率改革相结合，保障与服务改革相结合，市场和监管改革相结合，综合施策、协同推进。● 把握好改革的节奏力度。目前我们正在制定车险综合改革的具体方案，而且这个方案正在广泛地征求意见。银保监会将在今年适当的时机，正式实施车险综合改革。